La evolución tecnológica en el automotivo ha marcado una transformación radical en el comportamiento de inicio de carrera en el Fórmula 1, especialmente con la introducción de las regulaciones de 2026. Según un análisis técnico realizado por Gary Anderson, un experto en ingeniería de motociclismo, el uso de la MGU-H (Motor Generator Unit - Hybrid) para acelerar el turbo ha desaparecido en los autos de 2026, lo que genera un impacto significativo en la preparación de la línea de partida.
En las últimas generaciones de F1, el sistema de turbo, gracias a la integración de la MGU-H, permitía una mayor eficiencia en el aumento de velocidad del turbo, lo que facilitaba la salida inicial de los conductores. Sin embargo, en 2026, la eliminación de esta herramienta ha creado un desafío técnico para los equipos. El aumento del flujo de gases de escape es necesario para lograr una rotación adecuada del motor, lo que requiere una velocidad de revoluciones relativa alta. Este proceso tarda en estabilizarse, lo que a su vez afecta el tiempo de preparación en la línea de partida.
El sistema de turbo de los autos de 2026 está diseñado para operar en una relación más delicada entre el turbina y el compresor, lo que implica que el tiempo necesario para alcanzar una velocidad estable de rotación del motor es mayor. Esto significa que, en comparación con las generaciones anteriores, los pilotos tendrán que enfrentarse a una mayor variabilidad en la línea de partida, con una mayor probabilidad de retrasos en el inicio de carrera.
Además, el nuevo diseño de los autos de 2026, que incluye una mayor integración de componentes eléctricos, implica un desafío adicional en la sincronización entre el sistema eléctrico y el motor tradicional. Según los ingenieros del FIA, esta transición no solo afecta a la preparación del motor, sino que también puede influir en el rendimiento en curvas, especialmente en áreas con alta curvatura.
El desafío técnico en la línea de partida no solo afecta a los equipos, sino que también tiene implicaciones estratégicas. Los equipos deben adaptar sus estrategias de preparación para asegurar que los pilotos puedan salir al máximo de rendimiento en la primera curva. Esto implica una mayor precisión en el ajuste de componentes, como el tamaño del turbo y la relación entre el turbina y el compresor.
El FIA ha reconocido la importancia de esta transición y ha comenzado a trabajar en soluciones para mitigar el impacto en la preparación inicial. Sin embargo, el desafío técnico sigue siendo significativo, especialmente en condiciones de alta humedad o alta temperatura, donde el sistema de turbo requiere más tiempo para estabilizarse.
Los expertos en F1 indican que este desafío técnico será clave para determinar el éxito de los equipos en la temporada 2026. Los equipos que logren adaptarse rápidamente a este nuevo sistema podrán obtener una ventaja significativa en la preparación inicial, lo que a su vez afectará el resultado final de la carrera.