El gobierno estadounidense ha emitido una alerta oficial de «no conduzcas» para más de 225.000 vehículos pertenecientes a marcas como Chrysler, Dodge, Jeep y Ram que aún cuentan con airbags Takata dañados. Según la Administración Nacional para Seguridad Vial (NHTSA), este recuadro de seguridad se debe a la presencia de airbags defectuosos que pueden explotar en medio de la circulación, generando riesgos graves para los ocupantes.
El problema se relaciona con un tipo específico de airbags fabricados por Takata, conocido por su tendencia a fallar debido a la presencia de material de calidad en el interior que, al ser expuesto a altas temperaturas, puede descomponerse y causar explosiones. Estas fallas son especialmente comunes en vehículos con años de producción desde 2003 hasta 2016.
El recuadro actual afecta modelos específicos como el Dodge Ram (2003-2010), Dodge Durango (2004-2009), Dodge Dakota (2005-2011), Dodge Magnum (2005-2008), Dodge Charger (2006-2015), Chrysler Aspen (2007-2009), Dodge Challenger (2008-2014), Chrysler 300 (2005-2015), Jeep Wrangler (2007-2016), y otros modelos similares. Estos vehículos deben ser inspeccionados por profesionales certificados antes de cualquier uso.
La NHTSA ha establecido que la mayoría de los accidentes relacionados con airbags defectuosos ocurren en condiciones de alta velocidad o cuando el vehículo está en movimiento, lo que incrementa el riesgo de lesiones graves o fatales. En algunos casos, los airbags pueden liberar material peligroso que puede dañar los componentes internos del vehículo y el sistema de seguridad.
Los dueños de vehículos afectados deben contactar inmediatamente a su distribuidor o a la oficina local de NHTSA para recibir las instrucciones necesarias. Además, se recomienda que los conductores eviten cualquier viaje de largo alcance o en condiciones climáticas extremas hasta que se realice la reparación.
El problema de los airbags Takata ha sido identificado desde 2008, cuando se inició el primer recuadro nacional. Aunque la mayoría de las reparaciones se han completado, el recuadro actual es el más reciente y afecta a un número significativo de vehículos que aún no han sido reparados.
Es importante destacar que la mayoría de los casos de fallas en airbags Takata no están vinculados a la velocidad del vehículo, sino a la calidad del material y a la duración del tiempo en el que el airbag ha estado en uso. Esto significa que incluso los vehículos que no han sido utilizados en condiciones extremas pueden presentar riesgos.
La NHTSA ha indicado que, en promedio, cada 1.000 vehículos afectados por el recuadro tiene un 5% de probabilidad de requerir una reparación urgente. Sin embargo,